Pneumatyczny zawór motylkowy z kołnierzem i metalowym gniazdem

Pneumatyczny zawór motylkowy z metalowym gniazdem kołnierzowym to zawór bardzo wyrafinowany, od doboru surowców po projektowanie i produkcję. Jest to zawór energooszczędny o stosunkowo długiej żywotności. Zawór składa się z głównych elementów, takich jak korpus zaworu, płyta motylkowa, pierścień uszczelniający, mechanizm przekładni itp. Przyjmuje dwuwymiarową lub trójwymiarową zasadę mimośrodu i stosuje nową technologię przetwarzania, taką jak elastyczne uszczelnienie lub twarde i miękkie wielo- uszczelnienie warstwy.

Pod względem wydajności ten zawór motylkowy ma mały moment obrotowy, odporność na korozję, odporność na wysoką temperaturę, odporność na zużycie, możliwość dostosowania do różnych rodzajów mediów, ogólnie niezawodną wydajność, jest bardziej wydajny i wygodny.

Standardy wdrożeniowe

Aplikacja

Funkcje wydajności

1. Pneumatyczny zawór motylkowy z kołnierzem metalowym jest stosunkowo mały i lekki, elastyczny i pracochłonny w obsłudze.

2. Zawór jest ściśle realizowany zgodnie z różnymi normami, dążąc do niezawodnego działania uszczelniającego.

3. W głównych parametrach funkcjonalnych charakterystyka przepływu jest dobra, zapewniając główną funkcję regulacji.

4. W konstrukcji zastosowano zasadę mimośrodu, a zużycie powierzchni uszczelniającej jest prawie zerowe.

5. Ma szeroki zakres zastosowań i może być stosowany w różnych gałęziach przemysłu. Można go dostosować do rurociągów o różnych warunkach pracy, takich jak różne temperatury, gatunki i korozja. Do głównych mediów, które można zastosować, zalicza się wodę, parę wodną, ​​olej, powietrze, gaz itp.

6. Korpus zaworu i gniazdo zaworu stanowią części łączące, a powierzchnia uszczelniająca jest wykonana z odpornego na ciepło i korozję stopu.

7. Jeśli chodzi o zasadę trzech mimośrodów w zaworze, linia środkowa wału odbiega od linii środkowej powierzchni uszczelniającej, linia środkowa wału nieznacznie odbiega od linii środkowej rurociągu, a linia środkowa powierzchnia uszczelniająca korpusu zaworu (skośny stożek) tworzy kąt z osią rurociągu.

8. Na płycie zaworu zamontowano wiele warstw pierścieni uszczelniających, które są odporne na wysokie temperatury i nie powodują tarcia podczas otwierania i zamykania. Po zamknięciu, wraz ze wzrostem momentu obrotowego mechanizmu przekładni, uszczelnienie jest kompensowane. Zastosowanie miękkich i twardych laminowanych blach może również zapewnić, że na uszczelnienie zaworu nie będą miały wpływu zmiany temperatury i środowiska.